增强聚乙烯螺旋波纹管 道路排水排污

钢带波纹管全称为：钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，是用连续钢带压成近似“U”形的螺旋钢带，再将其缠绕在内外两层热熔接的聚乙烯间而形成的。是借鉴好的金属塑料管材复合技术，而开发的一种HDPE与钢带熔融而成的增强型管道，管壁结构有三个层次构成，以螺旋缠绕成型的高*度钢带为增强体，以高*密聚乙烯为基体，采用好的制造工艺，将钢带与高密度聚乙烯融合成一体，使其既具有塑料管的柔韧又具备了金属管的刚性，环刚度*到SN16，适合大、深的市政工程应用。

钢带波纹管不为大家所知的单个参数是什么：

    一、承载载荷

    作用在钢带波纹管及其它弹性元件上的预期的负荷值，如集中力F、压力p 和力矩M 等。波纹管在正常工作条件下允许使用的较大载荷值或满量程值。它通常是预期的设计值，或是对产品原型经过实际检*后再经修定的设计值。

    具体弹性元件产品在工作中经受*间或试验期间允许*过额定载荷而不发生损坏、失效、失稳时的承载能力。对于仪表弹性*感元件，一般限定*载能力为额定载荷的125%。在工程中使用的波纹管类组件，一般限定在额定载荷的150%。根据工程要求，当要求大的安*系数时，使用的弹性元件规定不允许有*载，因此载荷需小于或等于额定载荷值。

    二、位移特性

    钢带波纹管中某一特*点（自由端或中*）的位置变化。按照其运动轨迹，可分为线位移和角位移。在外界载荷作用下，金属波纹管可能产生轴向位移、角向位侈及横向位移。

    弹性元件在工作*间或试验期间允许*过额定位移的承受能力。在发生*载位移时，弹性元件不应发生损坏、失效、失稳等情况。对于仪表弹性*感元件，*载位移一般限定在额定位移的125%，工程中使用的波纹管类组件，应根据工程条件和安*程度确定。

    三、弹性特性

    钢带波纹管在某一指*上的位移与作用载荷之间的关系称为弹性特性，而位移和载荷都应存元件材料的弹性范围内波纹管类组件的弹性特性可以用函数方程、表格与曲线图等形式表示。其弹性特性取决于弹性元件的结构及加载方式。元件的弹性特性可以是线性的或非线性的，非线性还可分为递增特性和递减特性两种。

弹性特性是波纹管及其它弹性元件的一个主要性能指标。仪器仪表和测量装置中使用的弹性元件，在设计时一般总是力求使元件的输出量与被测参数（载荷）之间呈线性关系。这样可以采用较简单的传动放大*构实现仪表的等分刻度。